Ilustračné foto: T. Breton. Zdroj: Kenzo Tribouillard / AFP via Getty Images
Francúzsky komisár Thierry Breton trvá na tom, že podporuje ambiciózne ciele, ale varuje, že automobilový priemysel bude mať problémy s ich splnením.
Podľa komisára pre vnútorný trh Thierryho Bretona by EÚ mohla stále brzdiť svoj plán postupného ukončenia predaja znečisťujúcich áut do roku 2035, ak sa trh s elektrickými vozidlami nerozbehne včas.
V rozhovore pre Brussels Playbook zverejnenom v piatok Breton uviedol, že nedávno schválený zákon – kľúčová časť plánu EÚ na zníženie emisií o 55 percent do roku 2030 – by mohol byť znovu otvorený v roku 2026, aby sa posunul dátum vyraďovania a poskytol automobilovému priemyslu viac času na to, aby zvýšiť výrobu EV.
Chce doložku o preskúmaní
„Povedal som, že je veľmi dôležité, aby sme mali doložku o preskúmaní… čo najskôr, aby sme mali čas reagovať, ak to bude potrebné – pretože evidentne hovoríme o gigantickej zmene celého priemyselného sektora. v najväčšom zmysle,“ povedal Breton.
Plánovaná revízia bola presunutá na rok 2026 pod tlakom veľkých krajín vyrábajúcich autá. Francúzsko vyzvalo na zváženie plug-in hybridov po roku 2035, zatiaľ čo Nemecko podporilo povolenie spaľovacích motorov na e-palivá – termín pre syntetické palivá vyrábané so zachyteným oxidom uhličitým a vodíkom.
Takéto zmeny by si vyžadovali zásadnú aktualizáciu dohodnutých právnych predpisov, čo si pravdepodobne vyžiada široký súhlas diplomatov a poslancov Európskeho parlamentu.
„K tomuto dátumu revízie by sme sa mali priblížiť v roku 2026 bez akýchkoľvek tabu,“ dodal Breton a poukázal na nedostatok nabíjacej infraštruktúry a nedostatok surovín potrebných na výrobu batérií, ktoré sú prekážkami masívneho zavádzania elektromobilov.
Vyjednávači EÚ minulý mesiac dosiahli dohodu o legislatíve, ktorá stanovuje mandát na predaj nových áut a dodávok s nulovými emisiami do roku 2035.
“Dohoda… vysiela silný signál priemyslu a spotrebiteľom: Európa prijíma posun k mobilite s nulovými emisiami,” povedal vtedy šéf Zelenej dohody EÚ Frans Timmermans.
Niektorí nesúhlasia
Zatiaľ čo sa však mnohí výrobcovia automobilov zaviazali vzdať sa technológie spaľovacích motorov a už prechádzajú na výrobu elektromobilov, kapitáni priemyslu a zástupcovia rozsiahlej siete európskych dodávateľov automobilového priemyslu sa postavili proti mandátu z roku 2035.
Breton trval na tom, že chce, aby prechod zo spaľovacieho motora na elektrické autá bol úspešný, a že „úplne súhlasí[s] s touto ambíciou“ – ale trvá na tom, že na jeho dosiahnutie je potrebný chladný realizmus.
V tomto procese bude zničených približne 600 000 pracovných miest. Nehovoríme len o veľkých automobilkách – ktorí to určite zvládnu – ale hovoríme o celom ekosystéme a výrobe elektriny
povedal Breton.
Na výrobu všetkých tých elektrických áut, ktoré nahradia tradičné, „budeme do roku 2030 potrebovať 15-krát viac lítia, štyrikrát viac kobaltu, štyrikrát viac grafitu a trikrát viac niklu,“ povedal Breton. “Takže budeme mať obrovskú spotrebu surovín a toto všetko musíme študovať.”
Francúzsky komisár uviedol, že jeho tím vypracuje súbor kritérií na posúdenie, či sa trh s čistými vozidlami rozbieha, pravdepodobne so zámerom využiť to na informovanie diskusie počas revízie v roku 2026.
Zvyšok sveta naďalej na spaľovaní
V súlade s argumentmi priemyslu, Breton tiež poukázal na to, že zvyšok sveta bude naďalej používať vozidlá so spaľovacím motorom „po mnoho desaťročí“ a navrhol, aby výrobcovia automobilov stále slúžili týmto spotrebiteľom technológiou spaľovacích motorov. „Vyzývam spoločnosti z EÚ, aby pokračovali vo výrobe spaľovacích motorov – tie, ktoré si to želajú,“ povedal.
Oddelenie komisára pre vnútorný trh nemá na starosti legislatívu zakazujúcu autá so spaľovacím motorom, na čo dohliada klimatický odbor Komisie pod vedením Timmermansa.
Bretonov tím pripravuje samostatnú legislatívu Euro 7, ktorá stanovuje nové ciele pre emisie iných ako CO2 – ako sú toxické oxidy dusíka a častice emitované pneumatikami a brzdami – ktoré majú byť zverejnené 9. novembra.
Tieto emisie bez výfukových plynov „veľmi poškodzujú zdravie“ a budú naďalej problémom aj po roku 2035, keďže problém existuje aj s elektromobilmi, povedal Breton.
Podľa návrhu verzie textu Euro 7, ktorý získala spoločnosť POLITICO, má Komisia v pláne poľaviť v automobilovom priemysle, čiastočne aj vzhľadom na svoj záväzok zastaviť predaj vozidiel s namontovaným motorom do roku 2035.
Slovensko vedie štatistiku vo výrobe aút na obyvateľa, zaostáva však vio výrobe elektromobilov.
-red3-
