Diabli v stroji – Jazda na elektromobile je falošný environmentalizmus

Vo Švédsku existuje elektrifikovaná cesta pre elektrické vozidlá (EV) na nabíjanie počas jazdy[1].

Dvojkilometrový úsek cesty je prvý svojho druhu na svete a do roku 2045 sa plánuje rozšírenie o ďalších 3 000 km elektrickej cesty. Znie to dosť skvele a futuristicky a pripomína mi to text piesne z 80. rokov, v ktorej spevák Eddie Grant spieval „we’re gonna rock onto Electric Avenue“.

Zamyslime sa však nad tým, či sú tieto drahé elektromobily skutočne šetrné k životnému prostrediu, alebo ide len o marketingový podvod megakorporácií? Tento článok dokazuje, že platí druhá možnosť. „ Devastátor “ bol opísaný ako lož taká veľká, že ničí a mätie, „kúpte si elektromobil, aby ste zachránili planétu“ je jednou z takýchto lží (pozri aj knihu CO2 Climate Hoax and Godless Fake Science ).

Realita je taká, že zavádzaní ochrancovia životného prostredia, ktorí si tieto autá kupujú, sú naivní na reklamu megakorporácií, ignorantsky hrdí na svoje takzvané nízkouhlíkové ekoautá.

Zrejme si neuvedomujú, že výroba miliónov batérií do elektromobilov si vyžaduje obrovské ťažobné operácie na získanie a rafináciu veľkého množstva kovov vzácnych zemín, ako je lítium, ródium a kobalt; že tieto kovy sa musia ťažiť zo zeme pomocou strojov poháňaných vozidlami s uhlíkovými emisiami, poháňanými naftou alebo benzínom; a čo je dôležité, že ťažobné a rafinačné procesy môžu spôsobiť značné a rozsiahle znečistenie pôdy, ovzdušia a vodných systémov, napríklad vo vidieckej Číne a Mongolsku[2]. Na rozdiel od falošnej klimatickej agendy ide o skutočné environmentálne problémy.

Nižšie je obrázok poľa na lúhovanie lítia. Z tohto materiálu sú vyrobené batérie vašich elektromobilov. Je tak neurotoxický, že vták, ktorý naň pristane, zomrie do niekoľkých minút. Hádajte, čo to urobí s vaším nervovým systémom? Potľapkajte sa po pleci za to, že šetríte životné prostredie.

Okrem toho,

tlak na ukončenie dopravy na benzín alebo naftu do roku 2035 v prospech elektrických vozidiel je založený na lži, pretože vozidlá poháňané lítium-iónovými batériami majú celkovú „uhlíkovú stopu“, keď sa započítajú účinky ťažby lítia a výroby všetkých súčiastok, ktorá je horšia ako u dieselových áut. 

Okrem toho sú elektromobily stále poháňané elektrinou vyrobenou z fosílnych palív a s najväčšou pravdepodobnosťou v tom budú pokračovať. Napriek desaťročiam vládnych dotácií veterná energia poskytuje menej ako 5 % svetovej energie a solárna energia len 1 %. Využívanie elektriny na nabíjanie vozidiel a zariadení je tiež mimoriadne neefektívnym využívaním energie, podľa štúdie Európskej asociácie pre batériové elektrické vozidlá, ktorú si objednala Európska komisia (EK):

„Energetická účinnosť „od studne po nádrž“ (od primárneho zdroja energie až po elektrickú zástrčku), berúc do úvahy energiu spotrebovanú výrobou a distribúciou elektriny, sa odhaduje na približne 37 %.“

Pozrime sa na klamlivý marketing elektrických vozidiel. Prvým zavádzajúcim marketingovým trikom, ktorému naleteli milióny environmentalistov, bol „hybrid“. Hybridné autá sú v skutočnosti autá na benzínový pohon s malou asistenciou batérie a táto malá batéria sa musí nabíjať z benzínového motora. Ak je spotreba certifikovaná EPA 55 mpg, potom sa nelíši od nehybridného vozidla, ktoré dosahuje 55 mpg. Svet, ktorý je 100 % plný „hybridných“ vodičov, je stále 100 % závislý od ropy. 

Teraz si predstavte dômyselne navrhnutý marketingový príspevok pre elektromobily od Elona Muska, spoluzakladateľa a generálneho riaditeľa spoločnosti Tesla Motors. V článku publikovanom na webovej stránke Tesla Motors[3] uvádza: 

„Hlavným cieľom spoločnosti Tesla Motors… je pomôcť urýchliť prechod z ekonomiky založenej na ťažbe a spaľovaní uhľovodíkov na ekonomiku založenú na solárnej energii…   Rád by som sa venoval dvom opakovaným argumentom proti elektrickým vozidlám – likvidácii batérií a emisiám z elektrární… lítium-iónové články Tesla Motors nie sú klasifikované ako nebezpečné a sú bezpečné na skládkovanie…   batériový blok sa môže predať recyklačným spoločnostiam (bez dotácií) na konci svojej konštrukčnej životnosti viac ako 100 000 míľ…“ 

Bežným vyvrátením názoru na elektrické vozidlá ako riešenie emisií uhlíka je, že jednoducho prenášajú emisie CO2 do elektrárne. Zjavným protiargumentom je, že elektrickú energiu zo siete je možné vyrábať rôznymi spôsobmi, z ktorých mnohé, ako napríklad vodná, veterná, geotermálna, jadrová, solárna atď., nezahŕňajú žiadne emisie CO2. Predpokladajme však na chvíľu, že elektrina sa vyrába z uhľovodíkového zdroja, ako je zemný plyn… jednoznačným víťazom je čistá elektrina:

 

Ponúkame solárny systém s miernou veľkosťou a cenou… Tento systém sa dá… nastaviť ako prístrešok pre auto a bude generovať približne 80 kilometrov elektriny denne. Ak najazdíte menej ako 560 kilometrov týždenne, budete preto „energeticky pozitívni“, čo sa týka vašej osobnej dopravy… v skutočnosti budete do systému vkladať viac energie, ako spotrebujete v doprave!

Elon Musk však nespomína fakt, že:

• Samotný prechod od ekonomiky založenej na ťažbe a spaľovaní uhľovodíkov k ekonomike založenej na solárnej energii si vyžaduje obrovské výdavky na energiu z fosílnych palív na prehodnotenie celého svetového priemyselného systému, ako aj na vybudovanie rozsiahlych nových energetických sietí pre veternú a solárnu energiu atď., jednoducho s cieľom znížiť emisie CO2. Nový priemyselný rámec, ktorý sám o sebe bude stále veľmi znečisťovať pôdu, vzduch a vodu prakticky rovnakým spôsobom ako starý rámec, pretože vytvára stále viac a viac „produktov“ na predaj, ako sú napríklad elektromobily, o ktorých sa nám teraz nesprávne hovorí, že sú v poriadku, pretože sú „zeleným produktom“. 

• Návratnosť energie z investovanej energie (EROEI) pre solárnu a veternú energiu je príliš nízka na to, aby bola životaschopná, a preto je opätovné využitie a prestavba svetového energetického a priemyselného systému s cieľom dekarbonizovať ekonomiku plytvaním obrovským množstvom fosílnych palív (niet divu, že tento sektor žiada o dotácie); 

• Výroba potenciálne stoviek miliónov nových elektromobilov a batérií do elektromobilov zahŕňa pokračovanie rozsiahlej ťažby a spracovania kovov vzácnych zemín, ako je lítium, ródium a kobalt, ktoré sú obmedzeným zdrojom. Ťažba a spracovanie kovov vzácnych zemín preukázateľne znečisťuje pôdu, vzduch a vodné systémy, ako sú rieky.

• Ak nabíjate auto solárnou energiou, môžete do systému vložiť o niečo viac energie, ako spotrebujete pri „riadení auta“. Riadenie elektromobilu je však len malou časťou celého procesu spotreby energie od ťažby cez výrobu až po distribúciu, nehovoriac o energii obsiahnutej vo vyrobených materiáloch novej celosvetovej priemyselnej infraštruktúry dodávateľského reťazca vrátane automobilov, tovární, energetických sietí, veterných turbín, fotovoltaiky atď. 

• Emisie CO2 nie sú príčinou klimatických zmien . Pozrite si moju knihu Prekonanie klamu o klimatických zmenách smerom k skutočnej udržateľnosti. 

• elektromobily sú zdrojom vystavenia žiareniu elektromagnetického poľa (EMF); a že dôsledky vystavenia EMF na ľudské zdravie boli zdokumentované v mnohých štúdiách (tieto obavy sa netýkajú výlučne elektromobilov).

Príklad, prečo sú elektromobily falošným environmentalizmom

Predstavte si batériu Tesly Model Y. Zaberá všetok priestor pod kabínou auta. Na jeho výrobu sa odhaduje, že budete potrebovať:

12 ton hornín na lítium; 5 ton kobaltových minerálov (väčšina kobaltu vzniká ako vedľajší produkt pri spracovaní medených a niklových rúd. Jeho získavanie je veľmi ťažké a je veľmi drahé); 3 tony niklovej rudy a 12 ton medenej rudy. Okrem toho musíte presunúť 250 ton pôdy, aby ste získali: 26,5 libier lítia; 30 libier niklu; 48,5 libier mangánu; a 15 libier kobaltu. Na výrobu batérie je potrebných aj 441 libier hliníka, ocele a/alebo plastu a 112 libier grafitu.

Vozidlo Caterpillar 994A sa bežne používa na zemné práce na získavanie základných minerálov. Odhaduje sa, že spotrebuje 250 až 775 galónov nafty za 12 hodín[4]. Nakoniec získate auto s „nulovými emisiami“. V súčasnosti pochádza väčšina potrebných minerálov na výrobu batérií z Číny alebo Afriky a veľkú časť ťažkej práce na získavanie minerálov v Afrike vykonávajú deti! 

Cena batérií pre modely automobilov Tesla sa pohybuje od 5 000 do 20 000 dolárov.

Dosiahnutie nulových čistých emisií CO2 elektromobilu trvá sedem rokov. Priemerná životnosť batérií je 10 rokov. Až v posledných troch rokoch začnete znižovať svoju uhlíkovú stopu. Potom je potrebné batérie vymeniť a stratíte všetky zisky, ktoré ste za tieto tri roky dosiahli. 

Realitu treba odlíšiť od klamstiev, ktoré nám všetkým hovorí OSN, WEF a reklama megakorporácií. Slovo „udržateľný“ bolo unesené pred desaťročiami a teraz sa klamlivo používa na presadzovanie agendy megakorporátno-komunistických záujmov, ktorým na životnom prostredí vôbec nezáleží. Cieľom je katapultovať ľudstvo do „falošne udržateľného“ totalitného náručia Agendy 2030 OSN a ďalších prefíkaných marketingových plánov, ktoré úplne navrhujú devastátori.

Problém nie je v CO2 

CO2  v skutočnosti nie je znečisťujúca látka, je to plyn bez zápachu, nie sú to sadze a nie je jedovatý. V skutočnosti má CO2 pre ľudstvo prospešné vlastnosti,  pretože je to hnojivo – bez dostatočného množstva CO2 rastliny  a plodiny nebudú rásť. Biológia Zeme je poháňaná CO2 _. Ak je  CO2  menej ako 150 ppm, takmer všetok život na Zemi by mohol zaniknúť. Klimatická zmena nie je spôsobená  emisiami _CO2 , ani nie je „vyrobená kravami“ v dôsledku emisií metánu, ako tvrdí OSN.

Zdá sa, že malá doba ľadová skončila ešte okolo roku 1800, takže neprekvapuje, že teraz zažívame mierne otepľovanie. Toto obdobie otepľovania sa však skončí a my sa opäť presunieme do chladnejšej fázy. Takto sa klimatický systém Zeme správal už miliardy rokov. Som tiež signatárom Svetovej klimatickej deklarácie , deklarácie, ktorá vyvracia tvrdenia OSN o zmene klímy. 

Autor:  Reality Books

Poznámky

[1]  Zdroj: https://www.euronews.com/next/2023/05/09/sweden-is-building-the-worlds-first-permanent-electrified-road-for-evs-to-charge-while-dri

[2]  Zdroj: https://www.theguardian.com/environment/2012/aug/07/china-rare-earth-village-pollution

[3]  Príslušný článok od Elona Muska je k dispozícii na adrese: https://www.tesla.com/blog/secret-tesla-motors-master-plan-just-between-you-and-me

[4]  Zdroj: https://www.heavyequipmentforums.com/threads/cat-994-fuel-consumption.94089/

-red2-

Ilustračné foto: Pixabay

15. jún 2025    05:55