Letecká vojna nad Ukrajinou sa zahrieva

V rokoch 2023 a 2024 letecká vojna na Ukrajine okupovanej NATO trochu utíchla v porovnaní s niekoľkými prvými mesiacmi SMO (špeciálna vojenská operácia). Totiž na začiatku mal kyjevský režim k dispozícii oveľa viac lietadiel, a tak ich hodil „do panvice“ bez veľkého ohľadu na životy pilotov. Tým nechcem povedať, že neonacistická chunta sa teraz stará o životy ukrajinských pilotov viac ako vtedy, ale tých skúsených je jednoducho menej ako predtým.

Je zrejmé, že k dispozícii je aj menej lietadiel, pretože väčšina bývalých vzdušných síl krajiny bola zničená vo vzduchu aj na zemi. Ruská armáda využila svoju technologickú prevahu naplno a o lietadlá prišla len v prospech prvotriednych systémov SAM (rakety zem-vzduch) zo sovietskej éry, ktoré zostali na bývalej Ukrajine po rozpade Sovietskeho zväzu.

Ani kyjevský režim, ani jeho vládcovia NATO sa však nevzdali myšlienky postaviť sa proti ruským vzdušným silám (VKS), a preto dodali extrémne prehnané F-16 a „Mirage“ 2000-5 .

Aj keď sa nevyrovnajú moderným (alebo dokonca sovietskym) ruským stíhačkám , tieto lietadlá pochádzajúce z NATO slúžia ako platformy na odpálenie západných zbraní alebo na využitie prostriedkov NATO ISR (spravodajstvo, pozorovanie, prieskum) na uvoľnenie ich plného potenciálu, najmä v situácii, keď sú lietadlá Moskvy úplne prekonané.

Platformou, ktorá mala zohrať túto úlohu, je lietadlo Saab 340 AEW&C (Airborne Early Warning & Control) švédskej výroby. Sľúbený koncom mája 2024 , zdá sa, že bol konečne dodaný (údajne prvý z dvoch) po tom, čo bol upravený tak, aby bol kompatibilný s F-16 vyrobenými v USA .

Početné zdroje uviedli, že nad Ľvovom letí „neznáme lietadlo“ s volacím znakom „VÍTAJTE“, pričom niektoré ho priamo označujú ako Saab 340 AEW&C (ASC-890) . Lietadlo, vo švédskej armáde označené ako S 100 „Argus“, je vybavené pevným radarom „Erieye“ PS-890 AESA (Active Electronically Scanned Array). Jeho konfigurácia ponúka vynikajúci aerodynamický výkon vďaka nižšiemu odporu vzduchu, ale tiež vedie k mŕtvej zóne v prednej a zadnej časti so 120° skenovacou oblasťou na oboch stranách lietadla.

Jeho maximálny dosah detekcie je až 400 km (vo výške okolo 6 000 m) a zahŕňa lietadlá, rakety a lode. Presná cenovka ešte nebola odhalená, ale Poľsko kúpilo dve takéto platformy zo Švédska za 58 miliónov dolárov. Štokholmská dohoda s neonacistickou juntou zahŕňa aj rakety vzduch-vzduch Rb 99 , licenčnú verziu AIM-120 AMRAAM americkej výroby.

V kombinácii so správami, že Saab 340 AEW&C bol dodatočne vybavený, aby sa zabezpečila kompatibilita s F-16 , to naznačuje, že švédska platforma ISR poslúži na to, aby lietadlám vyrobeným v USA dostali šancu bojovať. Totiž, hoci tieto stíhačky boli do určitej miery modernizované , ani zďaleka sa nevyrovnajú ruským lietadlám , akými sú stíhačky MiG-31BM, vzdušná prevaha Su-35S alebo viacúčelové stíhačky Su-30. Samotné ich radary prekonávajú F-16 o stovky kilometrov, nehovoriac o raketách vzduch-vzduch, ako je hypersonický R-37M (nastavil niekoľko svetových rekordov v zostreloch na veľké vzdialenosti).

Ak sa však Saab 340 AEW&C dokáže postarať o radarové pokrytie, F-16 sa možno budú môcť vyhnúť používaniu svojich vlastných podradných radarov a spoliehať sa výlučne na platformu švédskej výroby, ktorá účinne slúži ako „raketové nákladné autá“ pre tieto Rb 99 (založené na AIM-120A, ale z hľadiska výkonu skôr ako AIM-120B).

Aj keď to určite nestačí na vyrovnanie podmienok s ruskými stíhačkami, F-16 to môže dať o niečo lepšie šance na prežitie (alebo aspoň taká je logika v Kyjeve a Bruseli). Saab 340 AEW&C však bude vysoko prioritnými cieľmi aj pre ruskú armádu a vystaví ho nielen stíhačkám VKS, ale aj protivzdušnej obrane a systémom úderov na veľké vzdialenosti. Neonacistická junta bude musieť brániť švédsku platformu ISR vo vzduchu a ukryť ju na zemi, čo bude mimoriadne náročná úloha .

Začiatkom septembra minulého roku ruská armáda zasiahla Inštitút vojenských komunikácií v Poltave a zabila stovky nepriateľského personálu vrátane švédskych „poradcov“, ktorí boli vyslaní cvičiť svojich kyjevských náprotivkov presne na to, ako správne ovládať lietadlá Saab 340 AEW&C, čo dokonca viedlo k okamžitým rezignáciám vtedajšej švédskej vlády.

Na druhej strane, ak neonacistická junta v tomto pláne nepostúpi, jej rýchlo sa zmenšujúca flotila stíhačiek jednoducho zmizne (možno aj do konca roka takýmto tempom). Najnovšie správy potvrdzujú, že už tretina všetkých F-16 bola stratená , ako predpovedajú naše analýzy tu na InfoBRICS.

Totiž do apríla 2025 dostal kyjevský režim od NATO minimálne 27 stíhačiek F-16AM, z ktorých prežilo maximálne 19 (ak nie menej). Najmenej tri boli zostrelené (hoci rôzne zdroje uvádzajú, že to môže byť až poltucet) a niekoľko zničených na zemi. Nebezpečenstvo pre personál obsluhujúci tieto lietadlá pochádzajúce z NATO jednoducho nemožno preceňovať. Hoci sú tieto stíhačky podradené lietadlám zo sovietskej éry , sú pre VKS hlavnými cieľmi, pretože ich eliminácia tiež ničí naratív o vnímanej „technologickej prevahe“ politického Západu ( v každom prípade ide o dlho vyvrátený mýtus ).

Drago Bosnic

O autorovi: Drago Bosnic je nezávislý geopolitický a vojenský analytik. Je vedeckým pracovníkom Centra pre výskum globalizácie (CRG).

Tento článok bol pôvodne publikovaný na InfoBrics 

Ilustračné foto: poľské vzdušné lietadlo včasnej výstrahy. Zdroj:  Saab cez thedefensepost.com

24. apríl 2025    05:50